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新世代集運自取點

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瀏覽:- 發佈日期:2020-11-20 16:38:12【新世代集運自取點】

約15000個集裝箱滯留,洛杉磯港、長灘港“接近完全癱瘓”!!

美國加州卡車運輸協會(CTA)和美國港口卡車運輸協會(HTA)表示,僅洛杉磯和長灘港,就有10,000個至15,000個集裝箱被滯留在碼頭,導致這兩大港口的貨物運輸“接近完全癱瘓”;西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來的大量空集裝箱一籌莫展。

長灘港和洛杉磯港是美國最繁忙的兩大港口。這兩大港口在10月份吞吐量同比增長達到兩位數,均創下歷史紀錄。據悉,長灘港10月份集裝箱吞吐量為806,603標箱,同比增長17.2%,打破了一個月前創造的歷史紀錄。

我們對經濟逐步復甦感到樂觀,同時也準備應對任何衝擊。”長灘港表示。

電子商務業務的增長,零售商繼續為假日購物季做準備,以及對園藝設備、寵物用品和樂器需求的增加,是長灘港貨量增長主要影響因素。

中美航線的持續火爆,貨運量強勁增長,大量貨物湧入,貨運量的持續反彈,美國洛杉磯港正在經歷空前的繁忙和擁堵。

實際從8月份開始,洛杉磯港的業績就開始強勁增長,洛杉磯報告稱,通過該港口的集裝箱的運價增加了30%。

9月份,洛杉磯港口共處理97艘船,其中包括11個計劃外的航程。集裝箱數量增長13%,達到883,625標準箱。該季度的總數超過270萬個標準箱。

到目前為止,船公司將總共31個計劃外的航次臨時增加到了洛杉磯港。每艘集裝箱船平均要處理10,000多標準箱。

洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)表示,當前洛杉磯港口堆場堆滿了裝滿貨物的集裝箱,港口工人加班處理集裝箱。為了降低病毒傳播,港口已經臨時減少了大約三分之一的碼頭工人和港口人員,難以及時補充,意味着船舶裝卸貨都會受到很大影響。

同時,港口普遍出現設備短缺,裝卸時間延長的問題,再加上太平洋貿易嚴重的集裝箱不平衡,造成大量進口集裝箱在美國港口積壓,碼頭擁堵,集裝箱週轉不暢,導致貨物運輸受阻。

Gene Seroka説:“洛杉磯港當前正在經歷大量船舶進港,計劃外的靠港船隻,給我們帶來了很棘手的問題,港口非常擁堵,船舶進港時間可能會受影響。”

船公司陸續發佈延誤通知:↓↓↓

對於洛杉磯港口的擁堵,馬士基宣佈將徵收擁堵費。

問題始終沒有得到有效改善,反而是愈演愈烈的趨勢。

“儘管貨主和卡車司機無法返還空集裝箱或取走進口集裝箱,但他們仍要繳納數百萬美元的滯港費和滯箱費。”美國加州卡車運輸協會(CTA)和港口卡車運輸協會(HTA)呼籲立即停止收取相關費用。

對此,馬士基正計劃與HTA合作,雙方將舉行溝通會議,提高馬士基碼頭在當地的業務運作效率,解決擁堵問題。

部分機構預計,美國港口的擁堵狀況,將持續到2021年第一季度,因為貨量需求仍處於高位。

一家美國貨運代理説:“我們聽到的是,情況只會變得更糟。天氣影響會有所延遲,沒有靠泊窗口,還會有更多大型掃貨船駛入港口。”

“船隻卸載得不夠快,可靠性也越來越差,使整個供應鏈承受壓力。”

而且,更大更多的延誤,才剛剛開始!!!

恰逢感恩節假期,接下來的末端派送也會出現暫停或延後,UPS和FedEX已發出通知↓↓↓

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